ATTENTIE - ΠΡΟΣΟΧΗ

ATTENTIE! - ΠΡΟΣΟΧΗ!

Voor alle mensen die na 2 juni jl. naar Griekenland komen of er al zijn en in een auto stappen is het misschien goed om te weten dat er een nieuwe ‘Verkeersregeling’ in werking is getreden. De regeling omvat een nieuw boetesysteem voor veel voorkomende overtredingen en is bedoeld om het verkeer in Griekenland veiliger te maken en het aantal dodelijke slachtoffers, relatief het hoogste in de EU, terug te dringen.

Hier volgt de lijst:

Nee, het zijn geen bedragen die nog per ongeluk in Drachmen vermeld staan, maar écht Eurobedragen. En ja, de bedragen worden met de helft verminderd wanneer er binnen 10 dagen betaald wordt. En de strafpunten in het register staan er nog niet eens bij.

Zoals gezegd heeft Griekenland relatief het hoogste aantal dodelijke verkeersslachtoffers van de EU. Hier heeft men, op initiatief van een ND-parlementslid, gekozen voor hoge (zeg maar gerust, zeer hoge) boetes, intrekken van rijbewijzen voor vastgestelde periodes en het invorderen van de nummerplaten (dat is hier een beproefd middel van de politie bij bijvoorbeeld foutparkeren). De auto wordt meestal niet weggesleept, maar de agent schroeft de nummerplaten er af en die kun je dan op het politiebureau afhalen nadat je de boete betaald hebt.

Oh ja… Betalen van de boete doe je niet aan de agent en ook niet op het politiebureau. En je krijgt ook geen acceptgiro in de bus. Je moet met je bon naar het Postkantoor. Daar betaal je en krijg je een bewijs van betaling op je bon gestempeld.

De oorzaken van het aantal dodelijke ongevallen zijn eigenlijk wel bekend. Dat er hier ongelukken gebeuren bij de manier van rijden is onvermijdelijk. Motoren die tussen de auto’s door zigzaggen. Het spreekt voor zich dat daar nogal eens een onderuit gaat. En met het tempo waarin gereden wordt op de grotere wegen is dat vaak fataal. Hoe vaak motoren bij ongelukken betrokken zijn valt je pas op wanneer je hier langer rijdt. Ineens valt je op dat veel auto’s een nogal vreemde deuk ergens in de achterkant hebben zitten. Er is duidelijk iets hard van achteren tegen aan gereden, maar een bumper was het niet, want het is meestal een wat rondachtige deuk. En hij zit op de hoogte van een flinke vrachtwagenbumper. Dat zijn dus motordeuken, zoals ik ze noem. En die zie je verdraaide vaak.
Wat echter ook veel doden veroorzaakt is dat nog geen 40 procent van de chauffeurs en nog geen 25 procent van de passagiers een gordel draagt. Wanneer je over de kop gaat of in een enorme kop-staart botsing terecht komt is die gordel vaak net het verschil tussen leven en dood. En hier dus vaak dood. Daarom verbaast het me ook zo dat de boete voor het niet dragen van de gordel maar de helft is van andere, ook serieuze overtredingen. Wanneer het je echt ernst is met het terugdringen van het aantal doden zou daar wel een ander signaal afgegeven mogen worden.

De boetes voor te hard rijden zijn eigenlijk nog vrij conservatief. Die voor het te veel drinken lijken er al meer op. 20 mg/l Alcohol in het bloed komt overeen met een halve liter Amstel. Dus dat is makkelijk te onthouden: Fris of water wanneer je nog moet rijden. Voor mensen die vinden dat ze uitstekend rijden met twee flessen bier op is 1200 euro, 180 dagen rijbewijs kwijt en 2 maanden gevangenisstraf misschien wel even schrikken.
Net zoals 700 euro voor het door rood rijden, inhalen waar het niet mag, racen, nog even snel over de spoorweg en natuurlijk, favoriet van ons allemaal…, het achteruit rijden of zelfs keren op de autosnelweg!

Goed, door ‘diep-oranje’ rijden overkomt ons allemaal wel eens. Maar toch maar even iets vroeger stoppen of harder op de rem gaan staan dan je tot nu toe deed, want 700 euro is niet niks. Wel daarbij goed in je spiegel kijken, want de man/vrouw achter je was gewend om, als jij door diep-oranje ging nog even mee te gaan. Dus die moet je niet in je achterbak krijgen.

Tot zover is het eigenlijk allemaal wel duidelijk. Toch zitten er ook vreemde trekjes aan deze nieuwe maatregelen. Over de gordel heb ik het al gehad. Verder valt op dat je boete ineens met 50% verminderd wordt wanneer je binnen 10 dagen betaald. Dat is natuurlijk bedoeld om wanbetalen tegen te gaan. Maar het heeft ook het onzalige effect dat mensen die niet zomaar binnen die termijn 350 euro kunnen ophoesten (het is tenslotte voor veel mensen een half maandsalaris!) eigenlijk extra gestraft worden t.o.v. iemand voor wie dat veel minder een probleem is. Maar goed, dat is nu eenmaal een politieke keuze.

Persoonlijk maak ik me wat meer zorgen over de 700 euro boete die er staat op het negeren van den STOP-bord. Je weet wel, zo’n zeskantig rood bord met STOP. Wat is nu het probleem? Want ook in Nederland moet je voor zo’n bord een ogenblik echt stil staan voordat je verder rijdt. Ook al komt er in geen velden of wegen een andere auto aan. In de praktijk echter komt het er vaak meer op neer dat je duidelijk je vaart mindert tot bijna stapvoets om dan wanneer er niets aan komt meteen gas te geven. Ik hoop dat men dát hier ook zal bedoelen en niet de Canadese manier. Die is dat je ook in de middle of no-where echt helemaal stil gaat staan zelfs wanneer je 2 kilometer elke kant op kunt kijken en er echt niets aan komt. Zoals gezegd: wat houdt men hier aan? Maar dat is nog niet alles. In Nederland heb je bij de nadering van een voorrangsweg ook nog een ander bord. Namelijk die driehoek met de punt naar beneden en rode rand. Die waarschuwt je voor de nadering van een voorrangsweg en zegt je dat je voorrang moet verlenen. Maar in tegenstelling tot het STOP-bord hoef je niet geheel tot stilstand te komen. Op gevaarlijke kruispunten staat vaak het STOP-bord op alle andere dat andere. Alleen moet ik het eerste driehoekige voorrangswaarschuwingsbord hier nog tegen komen. Het wordt volgens mij gewoon bijna nergens gebruikt. Hier in de buurt staat dat rode bord op elke hoek van de straat en voorrangsborden ontbreken al helemaal. Vaak zie je aan de achterkant van dat zeshoekige bord dat jij voorrang zou hebben. Bijna iedereen behandeld nu dat bord dan ook alsof het een waarschuwingsbord is en stopt alleen wanneer er voorrang gegeven moet worden. Maar dat is dus eigenlijk direct 700 euro boete. Toch maar doen dus?

Verkeerd parkeren is zelfs goedkoper geworden. Dat was 65 euro, maar dan zonder de mogelijkheid van die 50% korting. Nu dus 80 of 40 euro. Toch vinden nogal wat aanrijdingen plaats omdat auto’s op straathoeken staan en het zicht geheel ontnemen of omdat auto’s op stoepen staan en voetgangers op de straat moeten lopen. Goed, de meeste automobilisten zijn dat gewend en passen hun snelheid aan, maar wanneer het een keer mis gaat is zo’n voetganger natuurlijk heel erg kwetsbaar.

Met op de stoep parkeren wordt overigens meestal het met twee wielen op de stoeprand gaan staan bedoeld. Dit wordt meestal gedaan in de smalle woonstraten waar zelfs maar aan één kant geparkeerd kan worden. Veel mensen doen dit omdat anders vrachtwagens er helemaal niet meer door kunnen of je spiegel er regelmatig af ligt. Toch is dat ook kassa.

Dat STOP-bord is dus een boeteklant waar onzekerheid over bestaat en waar je dus afhankelijk zult zijn van de agent die de overtreding moet constateren. Dat kán een probleem zijn. Net zoals de overtreding ‘gevaarlijk rijden’. Dat is een zo breed containerbegrip dat het bijna vraagt om willekeur. Ik snap wel wat de wetgever bedoeld, maar toch. Daarmee kom ik meteen aan het laatste vraagteken. En dat is geen kleintje.
Van veel kanten wordt er op gewezen dat een boete in de omvang van een maandsalaris zo hoog is dat het de overtreder extra zal motiveren om met de agent in kwestie tot een ‘vergelijk’ te komen. Een agent hier verdient ook niet veel meer en ook voor hem wordt het natuurlijk heel verleidelijk wanneer iemand hem aanbied om voor de helft van het bedrag een oogje dicht te knijpen. 350 Euro is tenslotte ook voor hem bijna een half maandsalaris! En voor de overtreder is dat nog altijd beter dan die punten op je rijbewijs en/of inname van je rijbewijs en ook nog eens de kans op gevangenisstraf.

Maar goed, dat zijn allemaal overwegingen voor de kantlijn. De waarschuwing blijft: let goed op dat je geen overtreding begaat die je tot nu toe wel beging. Het is zonde van je (vakantie)geld.

*UPDATE*

10 Dagen na de introductie van deze boetes zijn er 37.577 boetes uitgeschreven. Van 5800 automobilisten werd het rijbewijs ingetrokken. De meest voorkomende overtreding betrof het te hard rijden (8.763 boetes) en 2.600 chauffeurs werden aangehouden voor het niet dragen van de veiligheidsriem. 37 Mensen stierven bij verkeersongelukken.

Intussen werd de prefect van Thessaloniki (een soort Commissaris van de Koningin, maar dan wel verkozen) Panagiótis Psomiádis betrapt op het rijden op zijn motor zonder helm. Deze 'flamboiante' man die de publiciteit nooit schuwt, had in het verleden al toegegeven dat hij geen helm op de motor droeg omdat het slecht voor zijn coiffure was. Hij werd deze week door een journalist gefotografeerd en die foto verscheen in de pers. Kassa!, zou je zeggen, 350 euro én 5 strafpunten. Nee dus. Vanuit het ministerie werd bij de verkeerspolitie aangedrongen op beboeting, want dat was nog niet gebeurd. Dat werd geweigerd met de mededeling: "De verkeerswet staat alleen toe dat er boetes worden uitgeschreven nadat flitspalen motorrijtuigen hebben geregistreerd voor te hard rijden of voor het rijden op een busbaan."

Gisteren verscheen Psomiádis bij het Ministerie van Transport om zijn boete toch te betalen. Hij verontschuldigde zich voor de overtreding, maar wilde niet zeggen of hij in de toekomst nu wél een helm zal dragen.

'Goed voorbeeld' zal wel weer doen volgen...